Tube en acier inoxydable automobile

Spécifications du produit

Le tube en acier inoxydable automobile subit un processus de recuit brillant, entraînant une rugosité de surface Ra inférieure ou égale à 0,4 μm. La paroi intérieure est exempte de tartre d'oxyde, de micro-fissures et d'impuretés libres, empêchant ainsi efficacement les problèmes tels que la contamination du fluide hydraulique, le blocage des vannes et les obstructions des canalisations, éliminant ainsi les pannes du système hydraulique.

Le tube est fabriqué en acier inoxydable austénitique de haute qualité-, offrant une excellente résistance à la température et à la corrosion. Avec une plage de températures de fonctionnement de -196 degrés à 425 degrés, il résiste aux rigueurs des démarrages froids en hiver et à l'environnement très chaud du compartiment moteur en été. De plus, la nuance TP316L contient 2,0 à 3,0 % de molybdène, offrant une résistance supérieure à la corrosion causée par le brouillard salin, l'huile moteur et le liquide de frein.

Services personnalisés

1. TORICH propose des services de pliage pour les tubes enroulés, les tubes en U-et les formes pliées complexes, en utilisant la technologie CNC pour réaliser un pliage 3D multi-plan avec un rayon de courbure minimum de 1,5 × OD.
2. Nous fournissons des -processus de finition d'extrémité de précision-y compris l'ébavurage, l'équerrage des extrémités, le chanfreinage, l'évasement, l'emboutissage et le filetage-garantissant une parfaite compatibilité avec diverses normes d'installation de raccords hydrauliques et de viroles.
3. Les options personnalisables incluent un-film antirouille, des-revêtements anticorrosion, une passivation noire et un marquage personnalisé.

Composition chimique

Propriétés mécaniques

Catégories alternatives possibles

1. Pour les conduites de refroidissement des turbocompresseurs et les canalisations de recirculation des gaz d'échappement (EGR) à haute-température, le TP321 est un choix approprié ; il offre une résistance aux températures élevées-et élimine le besoin de traitement thermique après-soudage.
2. Pour les environnements impliquant des condensats acides extrêmement agressifs ou des brouillards salins marins, le 904L est une option idéale, offrant une excellente résistance à la corrosion par piqûres et fissures.
3. Le TP316LN, qui incorpore de l'azote, offre une résistance supérieure, une résistance à la fatigue par impulsion et une résistance aux piqûres par rapport au 316L, ce qui le rend bien-adapté aux conditions de fonctionnement hydrauliques à haute-fréquence et haute-pression que l'on trouve dans les véhicules utilitaires.

domaines d'application

1. Système de freinage : conduites de frein rigides ABS/ESP, conduites d'alimentation des cylindres de roue et conduites reliant la pompe de frein à l'accumulateur
2. Système de carburant : conduites d'injection à rampe commune-haute pression, rampes de distribution de carburant et leurs embranchements, et conduites de retour de carburant
3. Système de direction assistée : conduites de direction assistée hydraulique à haute-pression et conduites de retour de refroidissement
4. Système d'embrayage : conduites d'alimentation en fluide du cylindre récepteur d'embrayage
5. Suspension hydraulique : lignes de commande de levage de suspension hydraulique active et conduits d'accumulateur

6. Système de refroidissement/gestion thermique : conduites de refroidissement de la boucle de batterie, conduites de dissipation thermique du moteur et de l'onduleur, conduites d'équilibre thermique de charge rapide-et conduites de circulation du liquide de refroidissement de pré-conditionnement de l'habitacle

Détecteur de défauts par courants de Foucault

Machine d'essai universelle hydraulique

Testeur de corrosion intergranulaire

Matériel de décapage

Matériel de polissage

Matériel d'étirage à froid

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